En 1974, la SNCF a réceptionné les BB 25171 à 25175 qui faisaient la suite aux BB 25151 à 25170.
Les principales différences étaient l'amélioration de la ventilation qui changeait l'esthétique par la mise en place de grandes persiennes en inox et l'allongement de la caisse dû aux traverses renforcées.
Elles sont basées alors à Chambéry.
Deux livrées différentes leur ont été appliquées :
- Vertes avec enjoliveurs en aluminium
- Gris béton avec moustache chamois puis orange.
En 1976-1977 ont été construites les BB 25176 à 25195 qui ne se différencient guère des précédentes que par la livrée "Savoie", verte à bande blanche et inscriptions jaunes en remplacement de l'aluminium.
Le dépôt de Chambéry les a hébergées jusqu'en 1992 où 11 d'entre-elles ont été mutées à Thionville.
Dans les années 80, Chambéry pr^tait des machines à Chalindrey en été, ce qui fait que, comme les hirondelles, leur apparition correspondait avec le retour des beaux jours.
Quatre livrées différentes ont été appliquées à ces machines :
- Vert avec bande blanche et chiffres jaunes (livrée "Savoie")
- Gris béton avec moustache chamois
- Gris béton avec moustache orange
- Livrée "Fret" vert et gris métallisé.
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Mise en Service 25171/195 : |
1974-1977 |
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Constructeur : |
MTE |
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Tensions en Service : |
25 kV/50 Hz |
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1500 V |
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Puissance Continue Sous 25 kV : |
4130 kW |
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5600 ch |
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Puissance Continue Sous 1,5 kV : |
3400 kW |
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4600 ch |
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Disposition d'Essieux : |
'Bo' 'Bo' |
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Poids Total et Adhérent : |
87 t |
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Longueur Hors Tout : |
16,73 m |
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Vitesse Limite : |
130 km/h |
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Diamètre des Roues : |
1250 mm |
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Pantographes : |
AM 18 B-U |
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Moteurs de Traction : |
4 x T0136-8 |
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